据外媒消息，墨西哥的物流基础设施正面临国际货运量增加的巨大挑战。随着运输量的增长，墨西哥的港口容量正处于饱和状态，进口商等待的时间被延长，清关问题是主要瓶颈之一。

       根据官方港口的统计数据，墨西哥港口今年前八个月的吞吐量总体增长了14.8%，而拉萨罗卡德纳斯港（Lazaro Cardenas）在1月至9月期间的集装箱吞吐量更是激增了28.7%。

       运输量的增长使进口集装箱的平均停留时间达到了11天，远远超过了7天的免堆期，过后即会产生滞港费。

       9月份，墨西哥四大主要港口的集装箱提货时间有所改善，平均为4小时44分钟。其中，海关占用了最长的时间，平均为2小时19分钟，装卸环节耗时1小时3分钟，而卡车司机平均等待了1小时22分钟。

       在拉萨罗卡德纳斯港，卡车司机上个月平均需要花费6小时才能提到集装箱，其中接近一半时间（2.9小时）被海关手续所占据。

       在墨西哥多式联运协会最近举办的多式联运大会上，墨西哥和记港口商务总监Francisco Orozco 呼吁物流行业协会和海关当局共同努力，寻找解决方案，包括评估将海关业务时间延长至每天24小时的可能性。他还指出，有必要实施流程数字化。

       然而，海关全天候工作的可能性不大。海关机构将无法加速通关的原因归结于人手不足，因此要实现24小时的运作难度较大。

       从好的方面来看，拉萨罗卡德纳斯港的集装箱处理时间有所改善，原因是当地海关资源的升级。尽管如此，仍需进一步改进。

       拉丁美洲报关行联合会（Latin American Federation of Customs Brokers）主席John Willy表示，当局应努力改善促进货物流通的措施，而不仅仅关注国家安全。他还补充道，行业应该团结一致，共同开发能够吸引当局关注的解决方案。

       目前，墨西哥已经成了中资企业出海的热土，墨西哥进口需求也爆发性的增长。尽管墨西哥市场的潜力巨大，但其复杂的进口清关流程一直是众多贸易商和跨境卖家的出货阻碍，这也使得墨西哥清关有“魔鬼清关”的称号。

       在此提醒有墨西哥业务相关的货主货代，由于墨西哥通关流程复杂且效率低，出货时还需准备好完整、准确且符合要求的清关文件，及时进行沟通。并且要实时关注货物节点信息，清关后及时安排提货，避免产生不必要的费用。

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