航运界网消息，Descartes数据显示，2025年3月美国集装箱进口量达到238.1万TEU，环比增长6.3%，同比增长11%。与此同时，2025年一季度，美国集装箱进口量同比增长8.4%，表明美国集装箱进口继续表现良好。

值得注意的是，3月份，美东和美湾西港口市场份额9个月以来首次超过美西港口，表明贸易流的显著变化。这一变化可能部分是由于2月、3月美国对中国进口商品加征20%关税对美国港口造成了不成比例的影响。随着关税威胁不断升级，这一趋势可能会持续。与此同时，美国主要港口的延误都显著改善。

      Descartes分析师表示，4月份的物流报告显示，尽管贸易和地缘政治挑战不断增加，但美国集装箱进口表现强劲。3月份进口量强劲反弹，延续了年初的积极趋势。

       特别值得一提的是，这一增长势头是在全球形势日益动荡的市况下出现，随着特朗普关税2.0进一步升级，这可能会扰乱全球贸易格局。此外，俄乌之间潜在的和平谈判，以及中东持续的地缘政治不稳定，使局势进一步复杂化。

2025年3月，美国从中国进口量比2月显著下降了12.6%，达到76.3万TEU。虽然3月份美国从中国进口量远低于2024年7月的102.3万峰值，但同比仍增长9.4%，这表明中国仍然是美国最大的贸易伙伴。当然，未来不断升级的关税威胁可能会导致美国进口的进一步波动。

      对于美国排名前10的港口，2025年3月美国集装箱进口总量与2月相比增加了116529TEU或增长6.3%。只有洛杉矶（下降5.9%），其余港口都增长，诺福克（增长27.9%）的增幅最大，休斯顿（增长19.5%）、费城（增长17.8%）紧随其后，萨凡纳（增长15.5%）。

      2025年3月，中国进口占美国进口总量的32.0%，比2022年2月的峰值41.5%低9.5%。

美东和美湾港口市场份额超过美西港口

      2025年3月，美东和美湾西港口市场份额9个月以来首次超过美西港口，表明贸易流的显著变化。2025年3月，美东和美湾前5大港口上升至43%（+2.4%）。美西前5大港口约占39.4%（-3.4%）。与较小的港口相比，2025年3月，前十大港口的份额小幅降至82.5%（-0.9%）。

       这一变化可能部分是由于2月、3月美国对中国进口商品加征20%的关税对美西港口造成了不成比例的影响。随着关税威胁不断升级，这一趋势可能会持续。

       总体而言，美国前10大港口的延误情况有所改善。降幅最大的是奥克兰，延误减少了2.1天，洛杉矶（减少1.9天）。这表明美国港口拥堵有所缓解。

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