近日，全球最大的集装箱船之一中国香港籍“东方土耳其”号新交付下水，自广州港南沙港区启航，开启其由远东奔赴欧洲的航程。

这艘轮船长度超389米、宽61米，载重量23.5万吨，载箱量达2.4万标箱，是目前普通集装箱船的十倍以上。

该轮载着小家电、服装、食物等多品类货物，主要服务“一带一路”沿线国家和地区，途经东南亚直至德国。

      最近，世界上最大的集装箱船密集挂靠南沙港区。在今年的3月24日，世界最大的“海上城堡”也曾靠泊南沙港区。这艘最大载箱量达24188标准箱的“东方西班牙”（OOCL SPAIN）轮船，长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，载重量达22.8万吨，可一次装下24188个标准集装箱，满载后可达22层普通住宅的高度。

     “东方西班牙”轮既是当时全球最大级别的集装箱船，也是全球尺度最大的船舶之一，被称为“海上城堡”和“带货之王”。它的到来，是全球最大级别集装箱船首航南沙港区。

      间隔仅17天后，4月10日，另一艘集装箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）号也顺利靠泊广州港南沙二期集装箱码头，再次刷新南沙港区挂靠最大集装箱船舶的历史纪录。从南沙港出发，“地中海伊琳娜”轮仅需23天即可抵达欧洲港口意大利焦亚陶罗。

   “地中海伊琳娜”是我国自主研制的大型集装箱船舶，船长399.99米，型宽61.3米；最高单贝堆箱层高达25层，相当于22层楼的高度；最大装箱量24346标准箱，这些集装箱在地面首尾相连一字排开可以从广州连接到香港，是当之无愧的“海上巨无霸”。

广州港南沙港区配备全球领先的码头生产管理系统硬件设施条件，已建成20个10万吨级以上大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标准箱。近年来，在海关、海事、边检和引航等口岸单位的鼎力支持下，港区的口岸营商环境持续优化，近期“东方西班牙”“地中海伊琳娜”等超大型船舶的常态化靠泊也对码头的综合能力作出了有效检验。

在上海航运交易所发布的2023年1-6月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时中，广州港以0.62天、0.92天的船舶平均在泊、在港停时分别位居全球主要港口第一、第二，港口装卸作业效率、综合效率全球领先。