原因是在通往美国洛杉矶港口的47号高速路附近，一辆载有锂电池的牵引拖车突然翻倒，引发火灾爆炸事故，导致交通拥堵长达数英里。47号高速双向关闭，没法通往南向的710号高速和洛杉矶港附近的文森特托马斯大桥。

       因此，周四下午，洛杉矶港APMT Pier 400、Fenix Marine Services、Everport Terminal Services以及 Yusen Terminals等码头取消了当天的第二个班次，并将于次日关闭。

       长滩港部分集装箱码头在周五上午8点-下午5点保持关闭状态；其他集装箱码头（LBCT、ITS、PCT和C号码头的SSA）均保持开放。

       洛杉矶当地消防部门表示，锂电池已经着火并放出气体（其中有一个电池爆炸），目前没有伤亡人员报告，消防部门认为用水扑灭无效，决定让火自行燃尽。美西码头工人工会ILWU表示，这场大火无法扑灭，可能会燃烧长达48个小时，工会正在与消防部门合作，工人不会在受影响的码头上工。

       港口发言人表示：“我们正在与响应机构、集装箱码头运营商、工会官员和其他利益相关者保持合作，以确保港口安全并尽量减少事故所造成的影响。”

       该港口表示：“目前预计该事件不会对长滩港的货流产生重大的影响。”

       加州州长紧急服务办公室也加入了救援行动，与紧急救援人员协调并评估损失。洛杉矶消防局消防队员对事件做出了回应。

       此事件发生之际，洛杉矶港和长滩港正将面临破纪录的码头工人罢工行动，这起事故无疑是雪上加霜。

       从过往多起电动汽车电池火灾可知，大面积的集中锂电池火灾很难扑灭：即便采取消防措施暂时灭火，但当更多的电池芯升温到燃烧的程度时，大火会重新燃起。

        一旦电池温度升高到一定程度，就会进入“热失控”状态，有时会重新引发火灾。洛杉矶消防局证实这是一起热失控事件。

       值得一提的是，美国7月发生了一起类似的事件，同样是一辆载有锂离子电池的卡车翻车起火，导致洛杉矶和拉斯维加斯之间的15号高速公路关闭了48小时。因天气炎热，近来国内外港口锂电池事故不断，再次为锂电池及危险品运输敲响了警钟。

       8月份，洛杉矶港处理了960,597个TEU，比去年增长了16%，是除疫情外最繁忙的一个月。2024年1-8月，洛杉矶港的吞吐量将比2023年的速度高出17%，比一年前增加了近100万个集装箱。

       今年以来，洛杉矶港口货量激增，码头利用率较高。在此情况下，多个码头因故关闭，将使原本就脆弱的供应链雪上加霜。

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