德国航运公司Hapag-Lloyd继续扩展船队

      根据德国媒体的最新报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）即将完成一项新订单，计划在韩国建造六艘每艘容量为17,000 TEU的集装箱船，总价值约为12亿欧元（约合12.4亿美元）。这家总部位于汉堡的航运巨头，继去年11月成功订购24艘新集装箱船后，继续在亚洲船厂扩展船队。

      根据Alphaliner分析公司提供的信息，这六艘新船将由韩国Hanwha船厂建造，设计时将兼容使用传统的重油和液化天然气（LNG）两种燃料，预计将在2月签署合同。

       赫伯罗特的扩展计划与全球航运市场的需求变化密切相关。该公司目前拥有301艘集装箱船，而与马士基（Maersk）于2月1日启动的“双子星”（Gemini Cooperation）项目，更是要求航运公司进一步提升运力以保持竞争力。据悉，双方在其联合运营的网络上部署了340艘船舶，服务覆盖15个关键港口。为支持这一合作网络，双方都在扩充自己的船队。去年9月，Alphaliner曾报道，两家公司租赁了更多船只，以应对市场的运力需求。

      红海危机对全球航运产生了深远影响，迫使许多航运公司绕行好望角，而非通过苏伊士运河。为此，赫伯罗特与马士基表示，需要额外40艘船舶才能维持“双子星”正常运作。

      此次订单的发布凸显了赫伯罗特的扩张战略，该公司致力于增强其全球航运网络的能力，同时提升运营效率和环境可持续性。作为全球航运业的领军企业，马士基和赫伯罗特的合作将为航运业的未来发展提供重要的示范效应。

      全球集装箱船订单量突破900万TEU大关，航运业持续扩张

      根据最新报告，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）和中国台湾长荣海运将成为推动全球集装箱船订单创纪录增长的重要力量，预计全球集装箱船订单总量将在2025年突破900万标准箱（TEU）大关。

   根据Alphaliner的消息，长荣海运目前正寻求订购11艘24,000 TEU的大型集装箱船，这一订单将进一步加强其在全球航运市场的竞争力。同时，达飞集团也在积极扩展船队，计划与中国船舶集团签署一份12艘18,000 TEU集装箱船的订单，继几天前与韩国HD现代重工确认12艘18,000 TEU集装箱船的订单后，CMA CGM的扩张计划将继续推进。

      此外，赫伯罗特也在韩国船厂Hanwha Ocean订购了六艘16,800TEU的新集装箱船，进一步展示了航运公司对未来市场需求的积极回应。

      船厂持续聚焦集装箱船新建项目

      MB Shipbroking在其最新的集装箱报告中表示：“目前，韩国和中国的多个集装箱船项目尚处在讨论阶段，预计在接下来的几周内得到落实。”该报告还指出：“由于油轮、气体运输船和散货船的需求有限，多个船厂目前主要聚焦于集装箱船的新建项目。因此，我们已经看到集装箱船的价格趋于稳定，且由于利率有所降低，支付条款相当有利。”

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      根据BIMCO的分析数据，2024年底全球集装箱船订单量已达830万TEU，创下历史新高，超越了2023年初780万TEU的纪录。在2025年初的六周内，集装箱船订单量继续增长，随着上述订单的确认，全球集装箱船订单量预计将首次突破900万TEU大关。

      目前，全球现有集装箱船队的总容量为3170万TEU。去年6月，全球集装箱船队首次突破3000万TEU大关，显示出全球航运业的强劲增长势头。相比之下，从2001年全球集装箱船队达到500万TEU到如今的3000万TEU，全球航运业的增长速度可谓惊人。此次订单激增及航运公司持续扩充船队，反映出全球集装箱航运市场对未来贸易需求的强烈预期。随着新船订单的增加，全球航运业的扩张态势将持续，这也意味着全球贸易和航运行业将进入新的增长阶段。

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